为降低乘用车、卡车及公共汽车等新车排放的NOx(氮氧化物)及PM(粒子状物质)，日本国土交通省加强了尾气排放规定，制定了全球最为严格的规定——“后新长期规定”，将于2009年10月起实行。

在柴油车方面，规定将NOx降低40%-65%、将PM降低53%-64%，基本上与汽油车达到相同水平。汽油车方面，对于可能排放PM的、带NOx吸附还原催化剂的直喷发动机汽车，将实施与柴油车同等水平的PM规定。由于不使用汽油、LPG、轻油的车辆的基准值与柴油车相同，所以将随着柴油车规定的强化而更加严格。

从加强规定带来的效果来看，如果适用对象车辆全都符合新规定，那么与以前符合2005年规定的车相比，NOx将从27万吨减少到10万吨(约减少62%)，PM将从3800吨减少到1400吨(约减少63%)。

为降低乘用车、卡车及公共汽车等新车排放的NOx(氮氧化物)及PM(粒子状物质)，日本国土交通省加强了尾气排放规定，制定了全球最为严格的规定——“后新长期规定”，将于2009年10月起实行。

在柴油车方面，规定将NOx降低40%-65%、将PM降低53%-64%，基本上与汽油车达到相同水平。汽油车方面，对于可能排放PM的、带NOx吸附还原催化剂的直喷发动机汽车，将实施与柴油车同等水平的PM规定。由于不使用汽油、LPG、轻油的车辆的基准值与柴油车相同，所以将随着柴油车规定的强化而更加严格。

从加强规定带来的效果来看，如果适用对象车辆全都符合新规定，那么与以前符合2005年规定的车相比，NOx将从27万吨减少到10万吨(约减少62%)，PM将从3800吨减少到1400吨(约减少63%)。